據@浙江應急管理 最新通報：8月9日13時40分左右，北侖第二集裝箱碼頭分公司2#泊“動明”輪船（屬臺灣陽明船公司）上一過境危險品箱（五類危險品）著火，目前無人員傷亡。
據媒體報道，一位海運人士透露，該船是YML（陽明海運）的遠洋船只?！霸撠浳餅镠MM船公司接載的5.2類過氧化劑的冷危貨物，與YML船公司共艙，由上海開往中東時，因掛靠寧波三期碼頭轉運過程中貨物未插電引發爆炸?！蓖瑫r，該人士說貨柜是恒溫裝載，但由于近期寧波氣溫較高，是否存在操作失當導致溫度上升還有待調查。另外陽明海運內部的一份最初事故簡報顯示，最初發現船頭甲板有貨柜冒出濃煙，當班人員立即通知大副及碼頭，此后消防隊要求所有人員撤離至碼頭安全位置。
根據《常用危險化學品的分類及標志》(GB 13690—92)和《危險貨物分類和品名編號》(GB6944-2012)，我國將危險化學品按照其危險性劃分為8類21項，其中第5類即為氧化劑和有機過氧化物。
五類危險品具體分為5.1類和5.2類危險品。
5.1類氧化劑是指處于高氧化態、具有強氧化性、易分解并放出氧和熱量的物質，這些氧化劑本身不一定可燃，但能導致可燃物的燃燒；對熱、震動或摩擦較為敏感。
而5.2類有機過氧化物在常溫或高溫下易于放熱分解，一些有機過氧化物在密閉條件下甚至可能會爆炸性分解。
此次寧波集裝箱爆炸事故中，涉事集裝箱裝載的是五類危險品中的有機過氧化物，這與多份報道中的描述一致。
事故再次凸顯了危險品運輸管理的重要性，尤其是在當前高溫天氣下，鋰電池等危險品的安全隱患更需引起重視。
孟加拉國集裝箱倉庫事故發生在2022年6月4日深夜，位于孟加拉國南部地區的一個集裝箱倉庫，一個存放雙氧水的集裝箱起火，而后延燒到存放硫磺和其他化學品的集裝箱，引發多次爆炸。
事故導致至少49人死亡，其中包括多名消防員，另有數百人受傷。據報道，約有1000到1300個滿載集裝箱被燒毀或損毀，經濟損失估計超過1.1億美元。
此次事故暴露了危險品處理不當的風險，強調了建立有效工業安全框架的重要性。
天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故，是2015年8月12日發生的一起嚴重的生產安全責任事故。根據國務院調查組的認定，此次事故造成165人遇難、8人失蹤、798人受傷。
事故直接原因是危險品倉庫內裝有硝化棉的集裝箱由于濕潤劑散失而局部干燥，在高溫等因素作用下加速分解放熱，積熱自燃，引發相鄰集裝箱內硝化棉和其他危險化學品長時間大面積燃燒，最終導致硝酸銨等危險品發生爆炸。
2022年8月16日晚，香港葵涌8號貨柜碼頭內一個40尺貨柜起火冒煙，消防員打開貨柜門時，柜內有火舌噴出并傳出爆炸聲，現場濃煙沖天。據悉，起火貨柜內裝載一批由越南來港，并準備運往內地的鋰電池及LED燈，消防經調查后，相信是鋰電池狀態不穩定，存放期間短路失火。
當前，集裝箱運輸作為全球危險品物流的重要一環，其安全管理正面臨嚴峻挑戰。如：
危險品是一種不規范的俗稱，往往用來指代危險貨物+危險化學品。
根據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》（TDG）表述：危險貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
這次爆炸事件凸顯了使用特種集裝箱運輸危險品的重要性。特種集裝箱具有特殊的設計和功能，以確保危險品在運輸過程中的安全性和合規性。這些集裝箱在設計、制造、使用及管理等各個環節均需滿足一系列特殊要求，以應對危險品獨特的物理化學性質及潛在風險。
例如，對于裝載爆炸品類和氧化性質的危險品的集裝箱要徹底進行清掃，以保證其結構適合裝運。
圖為本周待交付的定制特種箱
在大豐工廠，集裝箱業務部門已成功開設第二條生產線，專注于生產定制特種集裝箱。這條全新的生產線不僅代表了我們對市場需求的敏銳洞察，也展示了我們在行業內的技術領先地位和創新能力。
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針對危險品中存儲運輸要求更高的?；?/span>，應根據?；返男阅?/span>分區、分類、分庫存儲，各類?；凡坏门c禁忌類物料混合貯存。事故現場的?；反鎯靵y，且后期救援過程中，存在不能用水滅火的危險品，用大量水進行滅火的過程中會引發更多的爆燃事故。
不同類型的?；沸枰煌拇鎯l件，如溫度控制、通風系統等。室外?；窌捍婀窨梢愿鶕嶋H需求配置溫控系統、可燃氣體探測、聲光報警、自動滅火系統等，滿足不同危化品的存儲要求！
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集裝箱運輸危險品面臨的風險和挑戰是多方面的，涉及貨物、集裝箱、管理、法規、環境等多個層面。為了有效應對這些風險，需要加強監管、提升設備和技術水平、提高人員素質，并完善相關法律法規和標準。
